Aê pessoal Demorei mais postei!!...
O Boeing 787 Dreamliner é o mais recente avião comercial da construtora aeronáutica Boeing. Foi apresentado à imprensa, em Everett, WA, em 8 de julho de 2007, doze anos depois do 777. O primeiro foi entregue a ANA - All Nippon Airways em 28 de setembro de 2011, que comprou 50 unidades. No dia de seu lançamento, mais de 670 unidades já haviam sido encomendadas por 48 companhias aéreas internacionais, fazendo dele o maior sucesso comercial da indústria aeronáutica mundial em todos os tempos. Será capaz de transportar de 200 a 350 passageiros, dependendo do modelo e da configuração do interior da aeronave.
O Boeing 787 Dreamliner é o mais recente avião comercial da construtora aeronáutica Boeing. Foi apresentado à imprensa, em Everett, WA, em 8 de julho de 2007, doze anos depois do 777. O primeiro foi entregue a ANA - All Nippon Airways em 28 de setembro de 2011, que comprou 50 unidades. No dia de seu lançamento, mais de 670 unidades já haviam sido encomendadas por 48 companhias aéreas internacionais, fazendo dele o maior sucesso comercial da indústria aeronáutica mundial em todos os tempos. Será capaz de transportar de 200 a 350 passageiros, dependendo do modelo e da configuração do interior da aeronave.
É o primeiro avião comercial a ser fabricado primariamente com material composto e fibra de carbono. Substituindo o Boeing 767 e o Boeing 757. Planejado para ser uma aeronave de longo alcance, poderá fazer voos nonstop
entre cidades muito distantes, que nunca tiveram ligação direta.
Prevê-se que o alcance médio do Boeing 787 seja de 6,5 mil quilômetros
(modelo -3, de maior capacidade de passageiros) até 15 mil quilômetros
(modelos -8 e -9).
O Boeing 787 é produzido com 50% de matérias compostos, 20% de
alumínio, 15% de titânio, 10% de aço e 5 % de outros materiais. O Boeing
777 possui somente 12% de materiais compostos e 50% de alumínio. Outro
fator interessante é que ele autodetecta erros e repassa imediatamente
para o solo. Assim, quando o avião pousar, a equipe de manutenção saberá
o que fazer nele.
Possui três motorizações - RR/GE - o alcance varia de 4.650 km
(787-3) até 15.750 km (787-8), o primeiro foi desenvolvido para o
mercado japonês substituindo os A300-600R, 767-200/-300 e até os 777-200
em algumas rotas.
Seu custo por milha é 12% inferior que aviões do mesmo porte e graças
à sua estrutura de materiais compostos, ele pesa apenas 130 toneladas,
contra 180 dos A330, que é considerado um concorrente direto. Além
disso, o consumo de combustível do 787 é 20% menor que seus mais
modernos concorrentes, o que tem alterado drasticamente o interesse de
possíveis compradores de aviões da Airbus, em prol deste moderno
lançamento da Boeing. Um Boeing 787 necessita fazer uma revisão completa
a cada doze anos (um Boeing 767 precisa fazer uma revisão completa a
cada seis anos).
Os bagageiros internos tem capacidade 30% maior que os atuais
modelos, e ele não tem cortinas nas janelas, e sim um sistema que
permite que o vidro fique escuro. Também é um avião paperless,
eliminando a papelada tanto no projeto quanto no voo, utilizando o
Eletronic Flight Bag da Jeppesen.
Foi o primeiro avião desenvolvido pós-11 de setembro, daí sua
necessidade de redução de custos, ecologicamente limpo e versátil. Um
Boeing 787 vai levar cerca de 3 dias para ser produzido. Essa
experiência de montar os aviões tão rapidamente foi testado pela Boeing
primeiramente nos modelos 767 e foi adaptado do sistema japonês de
montagem de carros.
O dia 21 de maio de 2009, precisamente às 9:30 am (PDT), foi marcado
pela primeira partida de motor totalmente elétrica de uma aeronave
comercial de grande porte. A força elétrica usada na partida dos motores
RR Trent 1000 foi alimentada pelo APU (Auxiliary Power Unit) da
Hamilton Sundstrand e não por meio de uma de usina. Durante a partida
foram feitos vários testes em várias condições de potências para avaliar
o funcionamento dos sistemas.
O vôo inaugural do Boeing 787 Dreamliner, que estava previsto para
Setembro de 2007, teve lugar apenas no dia 15 de Dezembro de 2009, tendo
uma duração de 3 horas (3 horas menos que o planejado devido ao mau
tempo). A decolagem e aterragem foram ambas realizadas no Boeing Field
em Seattle, nos Estados Unidos da América...
(Fonte:Wikipédia)
| 787-3 | 787-8 | 787-9 | |
|---|---|---|---|
| Comprimento: | 57 m | 57 m | 63 m |
| Altura: | 17 m | 17 m | 17 m |
| Envergadura: | 52 m | 60 m | 63 m |
| Secao: | 5.91 m | 5.91 m | 5.91 m |
| MTOW: | 165.100 kg | 219.540 kg | 244.940 kg |
| Assentos: | 290/330 - Três classes | 210/250 - Três classes | 250/290 - Três classes |
| Carga: | (124.6 m³) - 28 LD3 | (124.6 m³) - 28 LD3 | (152.9 m³) - 36 LD3 |
| Motores: | GE GEnx ou RR Trent 1000 | GE GEnx ou RR Trent 1000 | GE GEnx ou RR Trent 1000 |
| Velocidade de cruzeiro: | 0,85 Mach | 0,85 Mach | 0,85 Mach |
| Autonomia: | 4.650 km ou 5.650 km | 14.200 km ou 15.200 km | 14.800 km ou 15.750 km |
| Combustivel: | 126.903 L | 126.903 L | 138.700 L |
| Entrada em servico: | 2010 | 2008 | 2010 |
(Fonte:Wikipédia)
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